公衆自動搬送システムCATSのご紹介
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(4) 物流 ── 1980年代末，都市計画の検討 [6] の中，大深度地下利用を含む物流システムが10以上構想された [7]．現在研究中の3種は，相互接続可能：
● 地区内端末物流（建設省建築研究所，12社の地域内物資集配送システム研究会）──6社の都市環境問題研究会が提案した ロジスティクスLAN [7] が基礎．4街区前後の商業地域の地下にリニアチューブなどの自動搬送ネットワークを敷設．トラック用の地下ターミナル，各ビル地下の集配デポ（deposit），各フロアを結び，電子鍵付きロールボックスで共同集配送を行う [8,9,10]．
● 都市内新物流システム（建設省土木研究所，新物流システム官民共同研究）──幹線道路地下を２ｔ電気トラック（DMT，Dual Mode Truck）が無人走行 [11]．
● 都市間新物流システム（同）──高速道路地下または中央帯をDMTが100km/Hで無人走行（第二東名神で計画） [11]．
ほかに，通産省系の新都市廃棄物輸送システムや，70km/Hのリニア自動列車で10郵便局間を結ぶ地下環状線 東京L-NET 構想 [12] などがある．ロンドンの無人の郵便地下鉄（1927年〜）は有名であるが，外国は都市集中が軽いせいか物流自動化構想は目立たない．
「この調子で物流が増加すると都市の交通渋滞，公害，人手不足で行き詰まる」という危機感から出発した上記現行プロジェクトは「まず個別運輸業ありき」である．主役は電気トラックで，自動搬送システムはエリアごとに閉じていて標準がない．
しかし一方，運輸業者は内部で，荷物追跡，配送最適化など情報化してきた．消費者，生産者，流通業者にも，CALS（Commerce At Light Speed，光速の商取引）など情報通信技術を活用する流通構造改善の必然性がある．
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